Pourquoi l’aviation française, qui avait à peine eu le temps de prendre ses repères à Parçay-Meslay de 1915 à 1917, est-elle revenue en 1919 ? La réponse est dans la qualité des installations que l’école américaine a laissées… En 1919, l’armistice signé et le Traité de Versailles dans sa dernière ligne droite, il est clair […]
Près de 400 aviateurs ont passé leur brevet à l’École de Tours entre novembre 1915 (date de sa création) et novembre 1917 (date de son transfert à l’aviation américaine). Dont Adolphe Lemelle qui a obtenu ses ailes en douze heures en 1916. Douze heures, c’est le temps mis par Adolphe Lemelle pour obtenir son brevet
Plus vraiment français mais pas encore américain. Le camp d’aviation de Parçay-Meslay va faire sa mue. La sécurité inquiète. Notamment le commissaire spécial Delgay, de la Sûreté générale, qui en dresse le portrait : un véritable moulin. La note est du 24 septembre 1917. Elle se trouve aux archives départementales d’Indre-et-Loire. Le camp d’aviation change
5 novembre 1915 – 1er novembre 1917, l’école militaire de Parçay-Meslay a promené ses cocardes dans le ciel de la Touraine. Elle a ensuite passé le relais à l’US Air Service. Peu d’informations ont filtré. En Touraine, la censure veillait. « J’ai l’honneur de vous faire connaître qu’une école d’aviation militaire va être créée incessamment
C’est le premier mort de l’école d’aviation de Tours en 1916. Et donc le premier mort de ce qui deviendra la base aérienne. Une rue de l’école portait d’ailleurs le nom de rue-Vinot. Ce Parisien avait un peu plus de 27 ans lorsqu’il a trouvé la mort, à Pontlevoy (Loir-et-Cher), dans un accident d’avion –
Pilote de dirigeable de la Marine avec le numéro 18 pendant la Grande Guerre, Yves Angot avait déjà connu le cap Horn et la marine marchande. Il a posé son sac à 32 ans pour se consacrer à la peinture, entre Paris et Amboise où il est décédé en 1973. Il y a une nacelle
